图注：C919改装成的国产新一代预警机想象效果图空警2000是中国空军大型预警机，服役时间早已多达十年，从装备更新换代的看作，新一代国产大型预警机应当早已正处于研制开发之中，正如外界推断的那样，新型预警机名字很有可能以空警3000命名。预警机只不过就是平台+雷达的人组。
空警3000的平台，当然会同空警2000一样，仅有伊尔76这个选项，如今，中国军用运20或民用C919都是空警3000的能用平台。以运20为事例，它是200吨级的大型军用运输机，载重量和体量规模毫无疑问可以符合配备更加多设备和人员的必须。
但是，如果对比国外的大型客机，可以找到它有可能还是有一些继续不过于理想的地方，到底，它的载重量相当大，超过50吨左右，改装成为预警机时，实质上不必须这样大的载重；如果不做到改良设计，按50吨载重拒绝来设计的整机结构重量就不会有相当大一部分是多余的，这些多余重量不会不吃油相当严重，影响航时。反观国产商用大飞机C919，情况就有所不同了，它的整体性能与波音-737非常，仅次于降落重量在百吨级左右，实质上为中型飞机，在吨位上与运-20冲破了一些距离，但载机平台比运20小一点就一定是缺点吗？非也！现代电子技术设备日益小型化的关系，早已需要通过减少天线面积来提升雷达探测威力，据媒体公开发表报导，我国预警机之父王小谟院士及其团队早已顺利攻下了所谓数字阵列雷达技术，从使得小飞机、大威力沦为有可能。传统的有源相控阵雷达为产生充足高频率的升空信号，必需一级一级地展开变频，电路多，复杂度低，可靠性也比较较低；而数字化雷达必要以数字的方法产生一定频率的升空信号，省去了多级简单电路，重量大幅减低，体积大幅增大。
换句话说，现在小一点的飞机配备小一点的天线，不一定一定比大一点的飞机配备大一点的天线威力小，也就是说，如果某种程度发展为预警机，C919和运20的雷达威力有可能几乎是相似的，但C919因为轻巧而更加有经济性优势。
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